Volkwagen et l'essence TSI
Pour rabaisser la consommation d'essence d'un moteur, il faut logiquement diminuer sa cylindrée. Cela induit inévitablement une perte de couple que même l'ajout d'un turbo (même en montant dans les tours) ne peut compenser. Avec l'association d'un turbo et d'un compresseur mécanique, le nouveau injecteur du 1.4 TSI affiche un couple étonnant: (200Nm /1250 tr/mn et 240Nm /1750 tr/mn) tout ça pour une puissance de 170cv à 6000 tr/mn. Le compresseur se débranche à partir de 2400 tr/mn via un embrayage électromagnétique (afin de limiter la déperdition du compresseur à haut régime).
Bientôt sur la Golf GT: déclinaison en version 1.4l pour 170cv et 1.4l pour 140cv sur d'autres modèles Volkswagen.
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